去“在行”做知識領(lǐng)域的“專車司機(jī)”，這件事靠譜嗎？

　　編者按：今年3月，果殼網(wǎng)推出教育O2O平臺“在行”，用戶通過在線預(yù)約，與行業(yè)專家交流，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)。在行為每一個有專業(yè)技能或具有某方面資深經(jīng)驗(yàn)的人提供了經(jīng)驗(yàn)分享平臺，如同打車軟件為有車一族提供了做專車司機(jī)的機(jī)會。本文為投稿，作者從產(chǎn)品評價體系、定價方式和市場前景解讀"在行"三大痛點(diǎn)。

      以下為文章全文：

       “What’s mine is yours”, 共享經(jīng)濟(jì)主張把社會閑置資源通過租借、交換等方式重新利用，提高資源利用效率，改善人們的生活方式。在城市交通上，它是專車服務(wù)，變革著人們的出行方式。如果共享的資源從有形的汽車變成無形知識，會是什么樣呢?果殼網(wǎng)孵化的“在行”，就是一個希望用共享經(jīng)濟(jì)理念改善知識服務(wù)效率的產(chǎn)品。它是一個O2O+C2C的經(jīng)驗(yàn)交談平臺，當(dāng)你遇到個性化問題想得到專業(yè)意見的時候，(比如，初創(chuàng)企業(yè)如何利用社交網(wǎng)絡(luò)做營銷?) 可以在平臺上尋找匹配的行家，交付一點(diǎn)費(fèi)用，獲得一對一見面交談機(jī)會，讓行家為你答疑解惑、出謀劃策。

　  匹配“行家”和“學(xué)員”：讓陌生人碰撞火花

　　“在行”把在某一領(lǐng)域有經(jīng)驗(yàn)的“行家”和希望在某一領(lǐng)域得到發(fā)展的“學(xué)員”進(jìn)行匹配。如果我們簡單的把他們之間的關(guān)系看成買賣關(guān)系，那么交易的物品就是“知識”。這里的知識是廣義上的，它既包括某一領(lǐng)域具體的專業(yè)技能或特殊經(jīng)驗(yàn)，也包括處理問題的方法論。然而，“行家”和“學(xué)員”交換的又不僅僅是知識，兩個陌生人能碰撞出什么樣的火花?

　　我們分別用三個關(guān)鍵詞來描述“行家”和“學(xué)員”的預(yù)期受益。對于“行家”而言，是金錢(Money)、名聲(Reputation)和社交人脈(Network)。“行家”出售自己的時間為“學(xué)員”提供知識服務(wù)，得到金錢上的回報(bào)。除了物質(zhì)上的回報(bào)，“行家”也希望打造個人品牌，建立自己的業(yè)界名聲。同時，和“學(xué)員”交流的過程也是一個互相交流、積累人脈和發(fā)現(xiàn)潛在合作伙伴的過程。對于“學(xué)員”而言，是知識(Knowledge)、經(jīng)驗(yàn)(Experience)和社交人脈(Network)。“學(xué)員”希望從“行家”那里獲取自己希望解決的問題的答案，可以是具體的解決方案，也可以是啟發(fā)式的靈感。但除了知識和經(jīng)驗(yàn)之外，這也是拓展人脈的好方式。試想，一個某領(lǐng)域的“小白”能夠和該領(lǐng)域的“行家”面對面交流，本身就是一場美妙的體驗(yàn)。

　　有人把“在行”稱作一場重構(gòu)陌生人關(guān)系的社會學(xué)實(shí)驗(yàn)。那么這場帶著善意的實(shí)驗(yàn)到底靠不靠譜?我們從產(chǎn)品評價體系、定價方式和市場前景三個方面來解讀它的三大痛點(diǎn)。

　  評價之殤：清一色好評為哪般？

　　“獲取經(jīng)驗(yàn)”和“社交體驗(yàn)”構(gòu)成了“學(xué)員”對一場知識交易的預(yù)期。那么，當(dāng)“學(xué)員”在對服務(wù)進(jìn)行評價時，他會用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來評價這次交易是否達(dá)到他的預(yù)期呢?我們先把場景換成專車服務(wù)，車技好又不繞路的Uber司機(jī)，按時把你從出發(fā)地載到目的地，你給他的服務(wù)打五顆星。如果這個Uber司機(jī)顏值高又健談，你們一路聊得很愉快，你覺得美好的社交體驗(yàn)為這次旅途錦上添花，再加一顆星。然而，如果這個Uber司機(jī)車技差又不認(rèn)路，害你趕不上一場重要的面試，除非這位Uber司機(jī)顏值賽過金城武，否則這次旅途是很難有任何美好可言了。對于Uber這類提供“標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品”的服務(wù)，用戶可以用幾個簡單有共識的標(biāo)準(zhǔn)對服務(wù)本身進(jìn)行評價，社交體驗(yàn)算是附加驚喜。

　　然而對于“在行”這類提供“個性化產(chǎn)品”的知識社交類服務(wù)，用戶評價是一件令人為難的事。首先，對于“獲取經(jīng)驗(yàn)”這個預(yù)期的評價是由匹配程度和互動結(jié)果共同決定的。一個在某一領(lǐng)域很出眾的“行家”，如果與你想要“獲得的經(jīng)驗(yàn)”并不那么匹配的時候，他的“出眾”將難以轉(zhuǎn)換成你想收獲的“經(jīng)驗(yàn)”。你約見一個和你很“匹配”的“行家”，但在約見之前你并沒有做足功課挖掘自己的問題，在約見時你并沒有充分利用時間，于是你并未獲得預(yù)期的經(jīng)驗(yàn)。在這種情況下，你會如何評價這次約見的體驗(yàn)?zāi)?

　　其次，“社交體驗(yàn)”對于“在行”的用戶來說，不像Uber是附加的驚喜，而是重要的構(gòu)成。比如你約見了一個“行家”，交談過程中發(fā)現(xiàn)他并不能為你提供想要的經(jīng)驗(yàn)，但雙方卻因其他共同的興趣而很聊得來。和一個“行家”成為朋友的體驗(yàn)，是不是比單純在一次交談中“獲取經(jīng)驗(yàn)”來得更美妙呢?

　　哪怕你既沒有“獲得經(jīng)驗(yàn)”也沒有“享受社交”，你是不是就會給“行家”一個差評呢?顯然不會，畢竟“行家”們大多在特定領(lǐng)域內(nèi)有一定影響力，大多數(shù)“學(xué)員”還是想跟他們維持一個不錯的關(guān)系。

　　因此，現(xiàn)階段對于“在行”所提供的服務(wù)評價還是很片面的，我們很難從清一色的好評中判定服務(wù)的體驗(yàn)究竟如何。未來，“在行”需要構(gòu)建一個有效的評價體系和反饋機(jī)制。

　  定價之難：王婆賣瓜自賣自夸？

　　雖然物質(zhì)收入只是行家們預(yù)期收益中的一部分，但卻是必不可少的一部分，這是對“行家”付出的時間和分享的知識的一種衡量。但是，你無法像坐專車一樣，依據(jù)出發(fā)地到目的地的之間的距離，通過簡單的加減乘除來計(jì)算價格。

　　現(xiàn)階段，“在行”定價方式的主動權(quán)在“行家”手中，約見一次(1到2小時)的價格從100到1000元不等。為自己的服務(wù)“標(biāo)價”是很主觀的過程，“行家”在標(biāo)價的過程中考慮得更多的是自己在該領(lǐng)域的硬件背景，但是一個硬件背景得100分的“行家”就該比一個硬件背景得80分的“行家”標(biāo)價更高嗎?當(dāng)然不是。我們把場景換成專車服務(wù)，你愿意為名牌轎車付更多的價錢，因?yàn)樗c乘車體驗(yàn)的舒適度和心里滿足感高度相關(guān)。但在“在行”，“行家”的硬件背景并不一定與他所提供的服務(wù)質(zhì)量高度相關(guān)，“行家”與“學(xué)員”的匹配程度和“行家”對約見的重視程度都對服務(wù)質(zhì)量有很大的影響。這里標(biāo)價的，不僅僅是“知識”本身，還是“行家和學(xué)員”的匹配程度以及“行家”的付出程度。

　　我們來看兩個比較極端的定價方式。一邊，是將時間視為等價。“技能銀行”是一個知識分享技能交換的社交網(wǎng)站。 “技能銀行”創(chuàng)造了“課幣”這個新的貨幣單位。每個人都可以用“線上發(fā)布課程，線下一對一面授教課”的方式去賺取“課幣”。然后就可以用自己掙來的“課幣”去學(xué)習(xí)平臺上任何一堂別人開設(shè)的課程。在“技能銀行”中不存在定價問題，因?yàn)楦冻龅臅r間就是衡量的標(biāo)準(zhǔn)，每個人的時間都被賦予相同價值。另一邊，是讓“用戶”來為時間競價。“時間拍賣”的平臺上，用戶通過競價的方式購買名人的時間，與他們見面交談。“時間拍賣”相信，愿意付價(willingness to pay)最高的人，就是最需要的人。

　　當(dāng)然，這兩種方式只是為如何定價提供一些有趣的視角。未來，“在行”需要探索一個能夠權(quán)衡“行家”與“學(xué)員”期望與體驗(yàn)的定價方式。

　  市場前景：使用頻次or用戶規(guī)模？

　　擴(kuò)大市場，其實(shí)就是一個擴(kuò)大用戶規(guī)模和增加用戶使用頻次的問題。

　　我們先看頻次。一般共識是，O2O是一個高頻打低頻的模式。Uber為什么成功?因?yàn)榇蜍囀敲總€都市人的日常生活需求，發(fā)生頻次高。“在行”提供的經(jīng)驗(yàn)類分享服務(wù)屬于低頻行業(yè)，一般來說，同一對“行家”和“學(xué)員”的約見次數(shù)是比較少的。如果把C2C的共享知識產(chǎn)品按學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性/時間的付出程度由弱到強(qiáng)從左到右在光譜中排列，百度知道、知乎這樣的問答類平臺在左邊，“在行”位于中間，“多貝網(wǎng)”這類在線教育平臺位于右邊。如果同一對“行家”和“學(xué)員”約定定期見面，那么“行家”提供的服務(wù)將不僅僅只是經(jīng)驗(yàn)分享，而是更系統(tǒng)的課程。那么，“在行”在產(chǎn)品分類中將從中間光譜向右移動。

　　我們再看用戶規(guī)模。從地域上看，“在行”最早從“北京”開始，逐漸擴(kuò)展到上海、深圳、杭州和廣州這些一線城市。從用戶群體看，主要還是集中在大學(xué)生、年輕白領(lǐng)和創(chuàng)業(yè)者。當(dāng)然，這也與線上“行家”提供的知識領(lǐng)域有關(guān)?，F(xiàn)在的話題主要集中在創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品和職業(yè)規(guī)劃。想要擴(kuò)大用戶規(guī)模，“在行”面臨的是一個市場培育的問題。滴滴打車通過大量補(bǔ)貼的方式讓司機(jī)和乘客通過打車軟件來打車。而“在行”需要培育的市場是：讓人們通過付費(fèi)，約見陌生人，從他們那里獲得想要的知識經(jīng)驗(yàn)。對于信息相對閉塞的二三線城市，對于思想相對保守的人而言，如何進(jìn)行市場培育?如何在陌生人之間建立信任感?

　　這樣看起來，做知識領(lǐng)域的專車司機(jī)似乎并不如想象中容易：有輛車、會開車再裝個APP，就能上路了嗎？

       （本文作者為新加坡國立大學(xué)念公共政策研究生，關(guān)注教育行業(yè)）